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ばながんち 2021/05/17 10:15
前回はついカッとなって燃費のことで熱くなってしまった。使用条件でいくらでも変わってくるじゃないか。FFグレードもあるんだし、他人と戦ってもしかたがない。目指せリッター15なのである。なお燃費計によると現在アベレージは15を越えているが、はたして……。
ばながんち 2021/05/03 22:18
今までの平均燃費が約14km/l。これでも以前乗ってたレガシィの1.5倍近いんだから御の字。さらにエンジンのアタリが出てくればもっと伸びる？
みんカラの燃費データ（NA＋HV）を観ても平均は上回ってるし、NAよりも燃費が悪いなんてデマじゃんね。
今思うとBP型が燃費悪かった気がしてくる。あまり遠出しなかったけど10がやっとの燃費であった。12くらいコンスタントに出して欲しかった。車重だって軽いのに。
ではモーターはターボみたいなモノなのか？と言うと普通に走ってる分にはモーターのアシストは感じられない。パワーが感じられるのはSモードONにしたときである。まあモーターがと言うより、CVTの制御も相まってトルクの美味しいところがうまく引き出されてる感じになって、ちょっと踏むと後から蹴飛ばされたみたいにパワーが湧いてくる。ターボの立ち上がりのラグがないので思ったより加速が良くてちょっと怖いのであんまり使ってない。
やはりモーターは回生モードが美味しい。エンブレがよく効くというかギアダウンしてエンブレ効かそうなんて思ってたのがまったく必要無く、パドルシフトパカパカしようにもまったくの出番無しである。
止まる手前からアクセル離すと回生モードからのエンブレで速度が落ちていってエンジン停止のEV走行に切り替わって惰性で停止位置へ。こういうのが欲しかったんだって言うのがかなってもうこれだけでもe-BOXERにしてよかったなって思える瞬間でした。
ばながんち 2021/05/01 16:04
そして車載ドラレコとの比較。タイミング合わせは適当です。
下がディーラーOPのドラレコ画質。逆光に対する処理が違うんだな。なおリアカメラはSD画質で今ひとつ。
車から抜き取らずにデータだけ抜けるようになるといいのだがなあ
