新型陸軍戦闘機の仕様が決まる

この身は露と消えても……とある転生者たちの戦争準備《ノスタルジー》

どこに落とし所を持ってこようかと思っていた陸軍の新型戦闘機だけれど、自分の中で満足出来る部分がこの辺だろうというところで手を打つことが出来た。

陸軍機の場合、基本的に三菱の発動機を使うことがそもそも少なく、その殆どが中島製の発動機。

一〇〇式司偵の瑞星と金星
五式戦の金星
四式重爆のハ４２
二式複戦の瑞星
九七式重爆の火星

この辺だろうか有名なのは。細かく見ればまだあるけれど、生産機数上位から見ていくとそんなものだ。

で、キ２７：九七式戦闘機の史実原型機の数値から最適解を出すと金星になるんだよね。これは発動機サイズという制約が第一の理由。

ハ１（寿）：６１０馬力
ボア×ストローク：１４６×１６０
排気量：２４．１リッター
直径：１２８０ｍｍ
重量：３５０ｋｇ

ハ５：９５０馬力
ボア×ストローク：１４６×１６０
排気量：３７．５リッター
直径：１２５５ｍｍ
重量：６２５ｋｇ

金星：１１００馬力
ボア×ストローク：１４０×１５０
排気量：３２．３リッター
直径：１２１８ｍｍ
重量：５６０ｋｇ

瑞星：１０００馬力
ボア×ストローク：１４０×１３０
排気量：２８リッター
直径：１１１８ｍｍ
重量：５６５ｋｇ

作中の３５年当時で使える三菱及び中島の発動機は上記４つ。

直径だけ言えば、どれをとっても元のハ１よりも小さくなるから、それは良いけれども。問題は馬力と重量と排気量だ。

設計段階で速度重視が打ち出されていることで、馬力が重視されることは明白。そうなるとハ５か金星が候補に挙がる。でも、問題は重量。ハ５の方が６０ｋｇ重く、１５０馬力も小さい。瑞星は重量面では金星と大差ないが、排気量の小ささから馬力アップの可能性は低い。

そうなると今後の機体改修などの影響を考える限り、排気量で余裕のあるハ５にするか、原稿で十分に馬力もあり排気量もそこそこある金星かという話になる。

ハ５の発展型であるハ３４－１：１２５０馬力、ハ３４－１１：１５００馬力が登場していれば、多少の重量もハンディのウチに入らないが、この時点では開発出来ていない為、重量はそのまま性能低下の要因になる。

となると、１５０馬力優勢の金星を当面は採用し、ハ３４－１が登場した時点でそちらに転換、もしくは金星改良型である５０型：１３００馬力が出た時点で換装するというのはアリだろう。

だが、ここで金星５０型とハ３４－１で逆転現象が起きる。

金星５０型は重量６４２ｋｇ：１３００馬力に対してハ３４－１は６３０ｋｇ：１２５０馬力となるのだ。

架空機の速度を計算してみよう！ ～ 『飛行機の主要諸元を決定する一簡易法』を利用した最高速度の計算

ここの計算式を用いて（一部加減を施している）計算したところ、以下のような数値が出て来た。

ハ１→ハ５：４７０ｋｍ→５１５ｋｍ
ハ５→ハ３４１－１：５１５ｋｍ→５６０ｋｍ

ハ１→金星４０型：４７０ｋｍ→５４７ｋｍ
金星４０型→金星５０型：５４７ｋｍ→５６７ｋｍ

となると、より小さく軽い金星を使う方が当面は有利になると判明しているわけだから金星を選択し、また、生産初期であるという按分をして金星を１０００馬力と算定、推力排気として多少の性能アップと仮定した。

そうすると金星４０型搭載で５３０ｋｍ、ロケット効果でプラス１０ｋｍの合計５４０ｋｍと算定した。

やべぇな、それでも零戦２１型の５３３ｋｍを超えてしまった。なんだろう、恐ろしい怪物を生み出してしまった気がする。これでも７％の重量増という下駄を履かせたんだぜ？

スピットファイアの初期型とも互角の速度性能で、ハリケーン相手にも優速である。

３６年当時でこの性能なら十分すぎるだろう。なんせ、格闘戦性能一切削ぎ落としていないのに速度が６０ｋｍ以上上がっているんだからね。

ビックリしたよ。

ＤＣ－４Ｅ購入というメリット

この身は露と消えても……とある転生者たちの戦争準備《ノスタルジー》

ＤＣ－４Ｅという存在は深山とともに欠陥機、駄作機という扱いを受けることが多い。

だが、そうではないことを大戦末期の新鋭機は示している。

例えば、四式戦疾風などは１年間という短期間でありながら、３５００機も生産されている。これは４４年１月から４５年８月に中島飛行機で生産された零戦五二型系統の総数である３３８５機、二一型５２０機（４４年１～４月）と比べても分かる通りで非常に生産能力を引き上げていることを示している。

この数字の大きさは零戦の生産総数が１０４３０機という数字から考えてもどれだけ大きいかよく分かることだろう。

最後の１年８ヶ月間に零戦だけで中島で３８００機以上、三菱を含めると５０００機以上生産されたこと、その上で中島単独で四式戦を３５００機も生産出来た理由をどこに持っていくかと言えば、全ての原点がＤＣ－４Ｅにあると言える。

確かにＤＣ－４Ｅは商業ベースの旅客機として不合格な高コスト体質であったし、深山はＤＣ－４Ｅ譲りのオーバーテクノロジーと開発技術の稚拙さ未熟さによって失敗しているが、導入そのものについてはむしろ別の部分で大きな効果を生んでいたのだ。

厚板構造とその生産技術、新型鋲打ち設備、これらによって大きく航空機生産が効率的になったのである。また、生産技術の進歩によって機体設計に余裕が生じたのである。

厚板構造は強度の確保、鋲打ちの削減をもたらし、軽量化に大きく貢献し、また機体の平滑度を高めることで速度性能を高めるという効果を生み出したのである。また鋲打ちの削減は工数の削減に寄与し、生産性を向上させている。

それこそが四式戦の生産数の増大、委託生産の零戦を本家の三菱よりも量産出来た理由であった。

ちなみに零戦脳各月の生産数を見る限り、三菱は空襲や地震の影響を受けていることがよく分かるが、中島は意外なことにそれほど４４年と４５年の数字が大きく変わっていない。空襲が激化しつつあった４５年４～６月を見ても４４年の夏の数字とそれほどの違いがない。流石に４５年６月以後は激減してはいるけれど、もうここに来ると空襲なのか資源不足なのか原因がどっちか判別のしようがない気がする。

それでも同じ４５年８月の半月の生産数を比較すると三菱６機に対して、中島８７機と考えれば、８月の総生産は２００機近く行ったのではないかと思うから、中島の生産力はＤＣ－４Ｅからの技術導入の成果であると考えるべきなのだろう。